W Niemczech i Austrii szczególnie widać, że półwysep przystankowy nie jest samotną wyspą, lecz przemyślanym elementem faworyzowania transportu zbiorowego i poprawy bezpieczeństwa kosztem indywidualnej motoryzacji. W Atenach pozycja tej ostatniej wydaje się niczym nie zagrożona - wszechobecny hegemon na czterech kołach wdziera się nawet do nielicznych stref pieszych i podobnie jak w Warszawie okupuje chodniki.