W podwariancie 1A pozostawiamy istniejącą sygnalizację. Przed skrzyżowaniem, w odległości zależnej od przewidywanej liczby chętnych do skrętu, kończymy pasy postojowe, by wygospodarować miejsce na wydzielony pas do skrętu (w lewo lub w prawo, w zależności od potrzeb, ważne by tylko jeden pas pozwalał na jazdę na wprost) oraz pas dzielący między pasem rowerowym a samochodowymi. Konieczne będzie dostawienie sygnalizatora dla rowerzystów na wschodnim wlocie Okrzei. Zaraz za skrzyżowaniem wracamy do przekroju podstawowego.