Ile obwodnic ma Warszawa?

Po stolicach zachodnioeuropejskich [zobacz >>>] przyszedł czas na stolicę Polski. Staraliśmy się ją omówić w schemacie podobnym do innych miast, jednak – jak zaraz zobaczycie – obwodnice Warszawy wymykają się takiemu banalnemu szufladkowaniu.

Miasto	Liczba mieszkańców	Powierzchnia	Liczba obwodnic zamiejskich	Liczba obwodnic miejskich
Warszawa	1,7 mln	517 km2	0 / 1	planowanych 3,5; zrealizowanych: 0,35 + 0,25 + 0,60 + 0,25

Obwodnice zamiejskie

Sytuacja zamiejskiej obwodnicy Warszawy jest... skomplikowana. W pewnym przybliżeniu, uwzględniając większe w porównaniu do innych stolic europejskich „rozlanie” aglomeracji warszawskiej, za jej odpowiednik można uznać ciąg dróg krajowych nr 50 (omijający Warszawę od wschodu, południa i zachodu) i 62 (od północy). Na te właśnie drogi kierowany jest ruch tranzytowy omijający Warszawę. Jednak nie jest to droga, ani dwujezdniowa, ani bezkolizyjna, a aktualne plany modernizacji nie przewidują znaczącego podniesienia jej standardu – na przejściach przez mniejsze miejscowości pozostaną skrzyżowania co 150 m, zjazdy bramowe, nie wszędzie uda się nawet oddzielić ruch pieszy od tirów.

Dopiero w nowej Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 opracowanej pod auspicjami Ministerstwa Rozwoju Regionalnego pojawia się luźny pomysł dużej autostradowej obwodnicy Warszawy, opartej o ww. drogi krajowe nr 50 i 62. Na razie jednak koncepcję tę należy traktować raczej w kategoriach science-fiction. Gdyby jednak powstał, byłby to największy autostradowy „ring” w Europie, o połowę dłuższy od obwodnic Berlina, Londynu czy regionalnej obwodnicy Wiednia.

Obwodnice miejskie - planowane

Aktualne Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m.st. Warszawy przewiduje w granicach miasta 3 obwodnice:

1. Obwodnica Śródmiejska jako droga główna ruchu przyspieszonego (GP): Wiatraczna - Trasa Łazienkowska – Raszyńska – Towarowa – Okopowa – Słomińskiego - Most Gdański – Starzyńskiego - projektowana Obwodnica Pragi wzdłuż torów kolejowych.

2. Obwodnica Miejska, również w większości klasy GP: projektowana Trasa Mostu Północnego - projektowana Trasa Olszynki Grochowskiej - Trasa Siekierkowska – Witosa – Sikorskiego – Dolina Służewiecka – Rzymowskiego – Marynarska – projektowana trasa N-S.

3. Obwodnica Ekspresowa, jak sama nazwa wskazuje – ekspresowa (S): Trasa Armii Krajowej – Trasa Toruńska – projektowana Wschodnia Obwodnica Warszawy – projektowana Południowa Obwodnica Warszawy.

To jednak nie koniec – do listy należy dopisać:

2,5. Obwodnica Etapowa, częściowo pokrywająca się z obwodnicami 2 i 3, w połowie jednak prowadzoną niezależną od nich trasą: (Trasa AK – Trasa Toruńska) – Żołnierska – Marsa – (Trasa Siekierkowska – Witosa – Sikorskiego – Dolina Służewiecka – Rzymowskiego – Marynarska) – Sasanki – Hynka – Łopuszańska – Al. Jerozolimskie – Prymasa Tysiąclecia (w nawiasach odcinki pokrywające się z innymi obwodnicami).

Wprawdzie nie wynika to bezpośrednio z klasy dróg (poza obwodnicą ekspresową), ale wszystkie wyżej wymienione obwodnice projektowane są jako bezkolizyjne. Dotyczy to zarówno nowych odcinków (np. Obwodnica Pragi) jak i modernizacji istniejących (np. Słomińskiego – Okopowa – Towarowa).

Warto zwrócić uwagę, że o ile utopijna obwodnica autostradowa byłaby bezkolizyjnym ringiem najdłuższym, to Obwodnica Śródmiejska byłaby bezkolizyjnym ringiem najkrótszym (najbliższym centrum). Jej obwód wynosi zaledwie 20 km, druga w kolejności obwodnica znacznie mniejszego Amsterdamu ma już 32 km. Można ją porównać jedynie do planowanego w Londynie [zobacz >>>] przed wojną ringu A, który to plan trafił do kosza już w latach sześćdziesiątych XX wieku (nie mylić z Ringway 1, który do kosza trafił dopiero 10 lat później).

Warszawa – układ planowanych bezkolizyjnych dwujezdniowych tras w aglomeracji. Na rysunku uwzględniono istniejące i planowane drogi klasy A, S oraz część GP (te, które obecnie są bezkolizyjna lub dla których istnieją projekty ich budowy / modernizacji jako bezkolizyjnych).

Plany, jak widać, mamy ambitne i nie mające precedensu w innych miastach europejskich, zarówno jeśli chodzi o ilość jak też i rozmiary. A co z ich realizacją?

Obwodnice miejskie – zrealizowane

Odkąd sięgam pamięcią, mówi się o tym że Warszawa nie ma ani jednej kompletnej obwodnicy i w trudzie i pyle podejmuje bohaterskie starania, by ten stan rzeczy zmienić. Często odbywa się to „po trupach”, jak w przypadku Trasy Prymasa Tysiąclecia, dla której bezkolizyjności zaanektowano tunel tramwajowy