Zauważone usterki wskazują, że odebrano niewłaściwie przeprowadzoną robotę, jako że wpusty nie zapadły się, lecz zostały obsadzone na dużym minusie. W przypadku załączonych zdjęć jest to około 3 cm i około 4 cm (elementy oznaczone jako 1. oraz 2. charakteryzujące się tym, że kratka jest zagłębiona ponad 1 cm poniżej obudowy, a obudowa 2 - 3 cm poniżej asfaltu). Wpust w pasie ruchu powinien być wyregulowany na "0", a w uzasadnionym przypadku może znajdować się do 1 cm poniżej warstwy ścieralnej. W tym wypadku nie ma to żadnego uzasadnienia, gdyż wpusty odbierają wodę wprost z nawierzchni, a nie np. zagłębionego ścieku, zatem powinny się znajdować dokładnie w poziomie jezdni. Należało poza tym zastosować nowoczesne wpusty, w których kratka licuje się z obudową, a nie jest w niej zapadnięta.