Identyczny błąd oznakowania występuje z drugiej strony przejazdu. Ryzyko zwiększa zużyte i ledwo widoczne oznakowanie poziome. Czyż Inżynier Ruchu nie powinien zadbać (choćby w zaleceniach pokontrolnych) o wymalowanie tutaj czerwonego pasa, zamiast uszczęśliwiać nas czerwoną nawierzchnią tam, gdzie nie ma to żadnego uzasadnienia?